베이징환로 편집하기

'''베이징 환로(北京环路)'''는 [[베이징]]시의 도시 계획 및 교통 시스템의 핵심을 이루는 순환도로망을 지칭한다. 현재 존재하거나 계획 중인 총 11개의 환로 개념이 있으며<ref name="baike">[https://baike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E7%8E%AF%E8%B7%AF/1600851 北京环路]</ref>, 이는 1환로부터 7환로 및 그 사이에 존재하는 2.5환로, 3.5환로, 4.5환로, 5.5환로 등을 포함한다. 이 도로는 도시의 확장과 발전에 따라 점진적으로 건설되었으며, 베이징의 지리적 구조 이해, 교통 분산, 지역 발전에 중요한 역할을 담당한다.

=== 개요 ===
베이징 환로는 [[자금성]]과 [[천안문 광장]]을 중심으로 동심원 또는 사각형 형태로 도시를 둘러싸고 있는 순환형 도로 체계이다. 각 환로는 번호가 작을수록 도심에 가깝고, 클수록 외곽에 위치한다. 주요 간선도로 및 고속도로와 연결되어 도시 내외부의 교통을 원활하게 하는 동맥 역할을 수행한다. 환로 시스템은 단순히 도로망을 넘어 도시의 구조, 발전 단계, 생활권 등을 파악하는 기준점으로도 활용된다.

=== 중요성 ===
*   '''지리적 기준점:''' 특정 지역의 위치를 설명하거나 파악할 때 몇 환로 내/외 또는 몇 환로와 몇 환로 사이에 있는지를 기준으로 삼아 도심에서의 거리와 방향을 가늠할 수 있다.
*   '''도시 발전 지표:''' 환로 번호에 따라 도심(구도심, 역사지구)과 외곽(신도시, 상업지구, 공업지구)의 지역적 특성이 구분되며, 이는 베이징의 도시 확장 과정을 보여준다.
*   '''교통 분산 및 연결:''' 도심 교통량을 외곽으로 분산시키고, 시내와 외곽 지역, 위성도시, 인근 지역(특히 7환로의 경우 [[징진지]] 광역권)을 효과적으로 연결하는 교통의 중추이다.
*   '''사회경제적 지표:''' 일반적으로 안쪽 환로에 가까울수록 부동산 가격이 높게 형성되는 등, 특정 지역의 사회경제적 수준을 가늠하는 참고 자료로 사용되기도 한다.

=== 역사 ===
베이징의 환로 건설은 도시 발달과 함께 점진적으로 이루어졌다.
*   '''1환로 개념'''은 명청 시기에는 없었으나, 중화민국 시기 노면전차 노선과 1950년대 도로를 기반으로 형성되었다. 현재 공식적인 환로는 아니다.
*   '''2환로'''는 옛 내성 성벽 자리를 따라 건설되어 1992년 완전 개통되었다. 중국 최초의 완전 입체교차 방식 도시 순환 고속도로이다.
*   '''3환로'''는 1994년 전 구간이 개통되어 실질적인 도시 순환도로의 기능을 수행하기 시작했다.
*   '''4환로'''는 2001년 전 구간 개통되었으며, 도시 고속도로 기준으로 건설되었다.
*   '''5환로'''는 2003년 개통되었으며, 초기에는 유료 고속도로였으나 2004년 무료 도시 쾌속도로로 전환되었다.
*   '''6환로'''는 베이징 외곽 위성도시를 연결하는 고속도로로 2009년 전 구간 개통되었다.
*   '''7환로(G95)'''는 2018년 8월 마지막 구간 개통으로 완전한 순환선을 이루었다.

=== 각 환로 상세 ===

=== 1환로 (개념상) ===
공식적으로 지정된 환로는 아니나, 역사적으로 [[자금성]] 주변 도로, 특히 과거 노면전차 순환 노선(톈안먼-시단-시쓰-핑안리-디안먼-구러우-자오다오커우-베이신차오-둥쓰-둥단-톈안먼)을 기반으로 한 개념이다. 현재는 환로로 간주하지 않는다.

=== 2환로 ===
*   '''총 길이:''' 약 32.7km
*   '''개통:''' 1992년 9월 완전 개통 (북쪽 구간 1980년, 남쪽 구간 1991년)
*   '''특징:''' 옛 베이징 내성(內城) 성벽 자리를 따라 건설. 전 구간 완전 폐쇄형, 완전 입체교차 방식의 도시 쾌속도로. 지하철 2호선이 노선을 따라 운행된다.

=== 2.5환로 ===
*   '''특징:''' 2환로와 3환로 사이의 교통량 분산을 목적으로 계획된 보조 간선도로망<ref name="baike"/>. 완전한 순환 형태가 아니며, 광허리중루(广和里中路) 등이 이 개념에 포함된다. 2011년 계획이 언급되었고, 일부 구간은 건설 중이다<ref name="baike"/>.

=== 3환로 ===
*   '''총 길이:''' 약 48.3km
*   '''개통:''' 1994년 완전 개통 (부분 개통은 1958년부터 시작, 서남 구간 1981년 완성)
*   '''특징:''' 베이징 최초로 완전한 순환 형태를 갖춘 도로. 도시 중심부와 주요 상업 및 주거 지역을 연결하며 교통량이 매우 많다.

=== 3.5환로 ===
*   '''특징:''' 3환로와 4환로 사이의 단절된 도로를 연결하고 교통량을 분산하기 위해 계획된 도로망<ref name="sohu">[https://www.sohu.com/a/127269197_115479 北京将建3.5环 分流三四环压力]</ref>. 바거우춘루(巴沟村路), 시다왕루 남쪽 연장선(西大望路南延), 스류좡루 서쪽 연장선(石榴庄路西延) 등이 포함된다. 2016년 이후 5년 내 완성을 목표로 추진되었다<ref name="sohu"/>.

=== 4환로 ===
*   '''총 길이:''' 약 65.3km
*   '''개통:''' 2001년 6월 완전 개통 (부분 개통은 1990년 아시안 게임 이전 시작)
*   '''특징:''' 도심에서 약 8km 반경. 왕복 8차선 도시 고속도로(高速公路) 기준으로 설계되어 2, 3환로보다 높은 수준으로 건설되었다.

=== 4.5환로 ===
*   '''특징:''' 4환로와 5환로 사이, 특히 차오양구(朝阳区)의 남북 교통 연결 강화를 위해 계획된 도로망<ref name="huanqiu">[https://china.huanqiu.com/article/9CaKrnK6Gv8 北京朝阳将加快3.5环4.5环5.5环等南北向通道建设]</ref><ref name="baike"/>. 퉁주루(通久路)-라오쥔탕루(老君堂路)-왕화루(王化路)-가오베이뎬루(高碑店路)-칭니엔루(青年路)-주셴차오중루(酒仙桥中路)-후광중제(湖光中街)-베이관좡루(北关庄路) 등이 이 개념에 속한다.

=== 5환로 ===
*   '''총 길이:''' 약 98.58km
*   '''개통:''' 2003년 11월 1일 완전 개통
*   '''특징:''' 이전 명칭은 '베이징시 공로 1환 고속공로(北京市公路一环高速公路)'. 개통 초기 유료 도로였으나 2004년 1월 1일부터 무료인 도시 쾌속도로로 전환되었다.

=== 5.5환로 ===
*   '''특징:''' 5환로와 6환로 사이의 교통 분산을 위해 계획된 도로망<ref name="huanqiu"/><ref name="baike"/>. 차자둥루(茶家东路)와 신국전연락선(新国展联络线) 등이 이 개념에 포함된다.

=== 6환로 ===
*   '''총 길이:''' 약 187.6km
*   '''개통:''' 2009년 9월 12일 완전 개통 (구간별 순차 개통)
*   '''특징:''' 이전 명칭은 '베이징시 공로 2환 고속공로(北京市公路二环高速公路)'. 베이징 외곽의 제1 위성도시들을 연결하는 순환 고속도로이다. 현재 동6환로 구간은 지하화 공사가 진행 중이다<ref name="xinwen">[https://www.bjnews.com.cn/detail/156646426714781.html 东六环入地工程规划获批 地面将现“空中花园”]</ref>.

=== 7환로 (G95 수도지구환선고속공로) ===
*   '''공식 명칭:''' 수도지구환선고속공로(首都地区环线高速公路), 국가고속도로망 번호 G95. '베이징 대외곽 순환 고속도로(北京大外环高速公路)' 또는 '대칠환(大七环)'으로도 불린다.
*   '''총 길이:''' 약 940km
*   '''개통:''' 2018년 8월 20일 전 구간 개통<ref name="gov">[http://www.gov.cn/xinwen/2018-08/20/content_5315143.htm 首都地区环线高速公路（通州—大兴段）今日中午通车]</ref>
*   '''특징:''' 베이징 시내 순환보다는 [[징진지]](베이징-톈진-허베이) 광역 경제권 전체를 연결하는 데 목적을 둔 대규모 순환 고속도로이다. 전체 길이의 약 90%(약 850km)가 허베이성에 속하며, 베이징시 관할 구간은 약 90km이다. 허베이성의 [[청더]], [[랑팡]], [[줘저우]], [[장자커우]] 등 주요 도시를 연결한다.

=== 각 환로 안쪽 주요 지역 및 명소 ===
아래는 각 환로 경계선 "안쪽"에 위치한 주요 지역 및 명소 목록이다. (상위 환로는 하위 환로 안쪽 지역을 모두 포함한다.)

*   '''1환로 안쪽 (개념상):'''
    *   [[자금성]](고궁박물원)
    *   [[천안문 광장]], [[인민대회당]], [[중국국가박물관]]
    *   [[중산 공원]], [[노동인민문화궁]], [[징산 공원]]

*   '''2환로 안쪽:'''
    *   [[첸먼]] 상업 거리, [[다스란]], [[류리창]]
    *   [[베이하이 공원]]
    *   [[옹화궁]], [[공묘 및 국자감]]
    *   [[톈단]] 공원
    *   [[베이징역]]
    *   [[후퉁]] 밀집 지역 ([[난뤄구샹]] 등)

*   '''3환로 안쪽:'''
    *   [[베이징 중앙 상무구|궈마오 CBD]]
    *   [[싼리툰]]
    *   [[왕푸징]] (일부)
    *   [[베이징 동물원]]
    *   [[중국국가도서관]]
    *   [[판자위안]] 골동품 시장
    *   [[베이징 서역]], [[베이징 남역]]

*   '''4환로 안쪽:'''
    *   [[중관춘]]
    *   [[베이징 대학]], [[칭화 대학]], [[중국인민대학]] 등 주요 대학
    *   [[798 예술구]]
    *   [[왕징]]
    *   [[베이징 올림픽 공원]] ([[베이징 국가체육장|냐오차오]], [[베이징 국가수영센터|수이리팡]] 등 - 4환과 5환 사이에 걸쳐 위치)

*   '''5환로 안쪽:'''
    *   [[이화원]]
    *   [[원명원]] 유적 공원
    *   [[베이징 환러구]](해피밸리) (동남쪽 4환 외곽, 5환 근접)

*   '''6환로 안쪽:'''
    *   베이징 시가지 대부분 및 주요 위성도시 지역 포함.
    *   '''참고:''' [[명십삼릉]], [[거용관 만리장성]], 스화둥(석화동굴) 등 주요 외곽 관광지는 6환로 근처 또는 바깥쪽에 위치하는 경우가 많다.

*   '''7환로 (G95):'''
    *   베이징 시내보다는 [[징진지]] 광역권의 도시들을 주로 연결하므로, '7환로 안쪽' 개념으로 베이징 시내 명소를 묶기에는 부적합하다.

== 최근 동향 ==
*   '''동6환로 지하화:''' 2019년 8월 동6환로 일부 구간(施园立交 - 環球東立交 등)을 지하화하는 계획이 승인되었으며<ref name="xinwen"/>, 2023년 2월 일부 구간이 개통되었다<ref name="bjnews_dongliuhuan">[https://www.bjnews.com.cn/detail/167677442114794.html 东六环改造工程施园立交至环球东立交段今起通车]</ref>. 지하화 구간의 지상부는 공원으로 조성될 예정이다. 국산 최대 직경 실드 TBM '징화호(京华号)'가 이 공사에 투입되어 2023년 6월 서선 터널이 관통되었다<ref name="sasac">[http://www.sasac.gov.cn/n2588025/n2588124/c28289481/content.html 国内最长盾构高速公路隧道西线贯通]</ref>.
*   '''솽신차오 개조:''' 2024년 동4환로의 솽신차오(双新桥) 개조 공사가 완료되어 주교량(8월)과 부도로(10월)가 순차적으로 개통되었다<ref name="bjnews_shuangxin">[https://www.bjnews.com.cn/detail/1728886404129671.html 东四环双新桥辅路通车，改造工程全面完工]</ref>.

[[분류:베이징의 교통]]
[[분류:중국의 도로]]
[[분류:순환도로]]